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京阪本線・鴨東線の運転方法
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京阪線の電車の運転方法は、他社線のものと異なります。
この運転方法は他社線のデータには適用できませんのでご注意ください。
ここでは、京阪式ATSのシステムを把握してもらって、あとは臨機応変に運転してもらいたいと考えています。
運転前にすべきこと |
京阪線独特の標識 |
- 停車位置標 他線のものとは異なります。
- 場内制限25 三本の赤線の標識。停車位置標と似ている。
- 場内制限15 二本の赤線の標識。多数の急行停車駅に設置されている。
- 踏切状態 踏切が正常に閉じた時、サイコロ状に点灯します。
- 圧力状態 圧力を確かめます。
- 停車確認1 停車列車にとって制限65でもある。
- 停車確認2 通過か停車かが表示される。以下は通過の場合。
以下は特急の停車位置です。
ATSで再現した機能 |
- マスコンスイッチ
- デッドマン
- ATS電源管理
- ATS警報
- 高加速
- リミッター
- 速度制御
これを押している間、運転操作（逆転器・マスコン）できます。
京阪8000系のデフォルトキーアサインでは、「]」キー、その他は「X」キーです。
長時間押しつづけることになるので、指が疲れないよう設定してください。
（デフォルトでは、あまり使用しない右手で押しやすいようになっています。）
これを押していないと、逆転器およびマスコンが動作しません。
BVEでは操作できているように表示されますが、
内部では操作されていないことになっています。
また、マスコンまたは逆転器が「切」以外の時に手放すと、
デッドマンが作動します。
デッドマンの復帰はかなり面倒ですし、運転が大幅に遅れるので、
絶対に手放さないようにしてください。
停車中は、マスコン・逆転器ともに「切」にして、ブレーキを入れてから
マスコンスイッチを手放してください。
運転中に保安装置のSボタン（京阪8000系デフォルトキーアサインでは「]」キー、その他は「X」キー）を手放すと
非常ブレーキが作動します。
作動すると、電車が完全に停止するまで復帰できません。
復帰方法は、逆転器を「切」、ブレーキを「非常」に入れて、「End」キーです。
ATSの電源が入っていないと、ブレーキが緩みません。
運転鍵を入れた状態で操作します。
「PageUp」キーで「入」、
「PageDown」キーで「切」になります。
操作成功時はATS警報が鳴るので、止めてください。
ブレーキを入れる、あるいは「Home」キーで止まります。
あまりにも遅れているときに使用してください。
通常は使用しません。
「2」キーで入れ、「3」キーで切ります。
起動加速度が0.5上昇します。
速度が上がりすぎたとき、作動します。
8000系は117km/hで常用最大ブレーキ作動、
7000系・7200系・9000系は108km/hで加速切り、105km/hで解除です。
「◆-」で減速（B4相当）、「◆N」で定速、「◆+」で加速します。
「◆-」はP3相当、「◆N」はP4相当、「◆+」はP5相当です。
40km/h以下では使用できません。また、60km/h以下では減速が鈍ります。
40km/h以下では一括して「+」と表示されます。
降雨時は「◆-」では空転するので、注意してください。
基本的な運転方法 |
- ATS電源が入っていることを確認する。入っていなければPageUpキーで電源を入れる。
- 警報を止める。（Homeキー）
- 「]」キー（「X」キー）を押しながら「A」キーまたは「Z」キーでブレーキが緩むことを確認。
- 始発駅であればブレーキを入れたり緩めたりしてコンプレッサーの起動を確認する。
- 発車時刻を待つ。
- ドアを閉める時、車掌に電鈴で連絡。
- ドアを再開閉する必要がある場合、車掌に連絡。
- ドアが閉まったことを確認。
- 「]」キーを押しながら「↑」キーで逆転器ハンドルを操作。
これ以降逆転器ハンドルを「切」に戻すまで手を放してはいけません。 - 「Z」キーでマスコンを入れて加速。
- 停車は基本的にB4までを使用。
- 停車したらブレーキを入れ、逆転器ハンドルを「切」に入れる。
- 「]」キーから手を放し、ホームを確認。
デッドマン作動時の復旧法 |
- 電車が完全に止まったことを確認する。
- 「Home」キーで警報を止める。
- 逆転器ハンドルを「切」にして、マスコンを操作し非常ブレーキを入れる。
- 「End」キーで復旧。
速度制限について |
- 減速信号は65km/h、注意信号は45km/h、警戒信号は25km/h
- 信号の速度制限は1km/hたりとも超過してはいけません。
- 停止信号の100m手前で15km/hまで減速しなければなりません。
- カーブの速度制限は10km/h超過でATS作動です。実際の運転では5km/h超過で走ることもあります。
- ポイントの速度制限は2km/h超過でATS作動です。
高加速モード |
- 定時運転が不可能であると判断した時、使用してください。
判断基準は、枚方市を定時発車できるかどうかです。 - 高加速入れは「2」キーです。
- 高加速切りは「3」キーです。
駅間目安速度 |
- 出町柳→85km/h→制限55km/h→丸太町
- 丸太町→75km/h→三条
- 三条→制限55km/h→四条
- 四条→制限70km/h→65km/h→五条
- 五条→制限60km/h→七条
- 七条→制限65km/h→75km/h→制限50km/h→制限60km/h→鳥羽街道
- 鳥羽街道→85km/h→制限55km/h→深草
- 深草→100km/h→制限75km/h→墨染
- 墨染→85km/h→制限60km/h→丹波橋
- 丹波橋→制限65km/h→70km/h→中書島
- 中書島→100km/h→制限70km/h→85km/h→制限75km/h→100km/h→淀
- 淀→制限75km/h→85km/h→制限60km/h→八幡市
- 八幡市→制限60km/h→75km/h→制限65km/h→橋本
- 橋本→制限80km/h→制限70km/h→90km/h→樟葉
- 樟葉→100km/h→制限75km/h→100km/h→牧野
- 牧野→90km/h→御殿山
- 御殿山→85km/h→制限80km/h→制限65km/h→枚方市
- 枚方市→制限60km/h→枚方公園
- 枚方公園→100km/h→85km/h→光善寺
- 光善寺→100km/h→制限85km/h→寝屋川市
- 寝屋川市→制限80km/h→制限75km/h→萱島
- 萱島→100km/h→制限85km/h→西三荘
- 西三荘→90km/h→制限80km/h→守口市
- 守口市→110km/h→制限70km/h→制限45km/h→京橋
- 京橋→75km/h→制限40km/h→天満橋
- 天満橋→30km/h→制限50km/h→制限35km/h→淀屋橋
標識の歓呼 |
- 閉塞信号 進行信号->「進行！」
- 場内信号 進行信号->「場内進行、○番線！」
- 出発信号 進行信号->「出発、進行！」
- 速度制限 「制限、○○！」
- 踏切状態 「よし！」
- 圧力状態 「圧力よし！」
- 停車確認（1,2共通、通過時） 「通過！」
減速信号->「減速、65！」
注意信号->「注意、45！」
警戒信号->「警戒、25！」
停止信号->「停止！」
減速信号->「場内減速、○番線、65！」
注意信号->「場内注意、○番線、45！」
警戒信号->「場内警戒、○番線、25！」
停止信号->「場内停止！」
番線は、出町柳行きで見て左から順に1,2,3,4,5,6番線で、全駅共通です。
淀屋橋行きでは大半が3番線になると思います。
減速信号->「出発、減速！」
注意信号->「出発、注意！」
警戒信号->「出発、警戒！」
停止信号（停車時）->「出発停止！」
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